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新工艺助力工厂降本增效 ——四新技术之“新工艺篇”
发布时间:2020-10-10  丨   阅读次数:533    字号:】    打印
        近年来,随着行业和企业的不断发展进步,杨林总厂以“党员技术创新示范点”“技师工作站”为依托,以“党员点子闪金光”活动为载体,不断探索和更新葡京国际(www.941.net)施工过程中的工艺,实现了多个新工艺的突破和成果转化,在制造效率提升,成本管控方面取得了良好的效果。
首创小单元制作工艺
        2016年,企业承接了哨关路跨花庄河钢箱桥制作项目,该桥采用分离式双主梁设计。新项目的到来原本是件值得庆贺的事情,然而,项目工期要求十分紧迫,传统整桥胎膜架式散拼生产模式存在制作周期长、占用场地多、人工投入高、零部件散拼量较大、箱体内焊接不便等诸多问题,按照传统制作方式无法实现构件按期交付。
        要如何解决这些难题呢?作为技师工作站带头人的胡相伟与多名经验丰富的技术人员展开深入研究,从划分桥体独立单元入手,逐步打通单元件放样、拼装工艺、变形控制等技术难点,以达到加快制造进度,节约成本的目的,这也是第一次将小单元制作工艺应用在钢箱桥梁制作上。
        小单元制作工艺简而言之就是将桥梁的每个梁段划分为不同的小单元组件,先完成单元件制作后再拼装。以U肋桥面板制作为例,每个梁段被划分为桥顶板单元、桥底板单元、隔板单元、腹板单元等多个部件,完成后在专用胎膜架上进行箱体结构的组装。全新的小单元制作工艺,优化了制作工艺程序,拼装胎膜占地小,焊接质量得到全面提升。杨林总厂在此基础上加大设备创新改良力度,自主研发设计桥梁板单元加劲肋组装设备、液压反变形焊接机、行走式火焰矫正设备等,使单元件制作实现半自动化、自动化组装与焊接,使桥面板单元焊接节省约50%人工,火焰矫正工序节约30%人工,同时减少了桥梁箱体合龙后的拼装焊缝,改善了人工作业环境,相对于以往全胎膜架拼装进度,整拼速度提升约30%—40%。
        桥梁小单元制作工艺在跨花庄河钢箱桥项目的应用在云南省内尚属首例,新的工艺不仅保障了构件顺利交付,更增强了工作站技术革新的信心。自此之后,杨林总厂逐步完善和改进小单元制作工艺,并进行了大力推广,相继在哨关路C匝道钢箱桥梁、东城大道等桥梁工程中得以成功应用,取得了良好的效果,被评为企业科技进步一等奖,为企业在2017-2020年期间实现大批量钢箱梁桥制造任务,树立品牌形象,提升经济效益提供了保障。
首创无碳刨焊接工艺
        焊接对于葡京国际(www.941.net)制造的重要性不言而喻。但在传统葡京国际(www.941.net)制作的焊接中,正面多采用二氧化碳气保焊打底,背面采用碳弧气刨清根的方式进行焊接。碳弧气刨清根时耗时耗力,清根形成刨槽,需打磨清理后再次焊接填充金属,使整个焊接工作量增大,相当于焊接三道焊缝所需要的时间。提高焊接效率的问题迫在眉睫。
        那是李亚调至技师工作站的第一个月,工作站成员钱燕波正在研究、探索无碳刨焊接工艺的切入点。经过探讨,他们一致决定将16毫米板对接无碳刨焊接工艺作为最初的研究点。他们每天的任务就是不断积累试验焊接参数,调整焊接对缝方法,不断地做焊接试验。“每一天焊的试板都比前一天多,每天焊完都在总结,可是总是得不到想要的结果,不是达不到熔透效果就是有缺陷。第一个星期过去,试验以失败告终。”当时参与实验的李亚说到。也许是受传统焊接方法的影响,不敢大胆尝试,他们决定将工作站的另一位成员王颖找来一起攻克这一难题。三个师傅通力协作,理论与实际相结合,不断总结之前试验失败的原因,调试构件角度及焊丝位置,最终找到了正确的焊接角度和焊丝对缝方法,通过改进和总结经验得出工艺数据,在不清根的情况下更改相应坡口和钝边,保证焊缝质量以及外观成型不受影响,经过焊缝检测认证,实验得以成功。这极大的增强了刚刚转型成为工艺研究员李亚的信心,随后,在工作站成员的共同努力下,双丝埋弧焊盖面的40毫米、50毫米厚板不清根工艺也随即而生。
        此时,正值甲介山桥梁工程、春城时光花园项目处于准备阶段,工作站提前总结好试验数据,根据试验制定好平板对接坡口规律、电流电压等各项参数。然而工程中大截面H型构件、十字柱T型接头的焊接,工厂龙门埋弧焊机无法满足焊接质量、也无法对构件实施焊接。“是否可以使用无碳刨工艺?”工作站又开始了再一次的试验:将16毫米腹板开37度坡口工艺改成不开坡口,并根据埋弧焊小车的特点搭建了工装架子和跑道,调整构件角度,采用小车埋弧焊机进行施焊,保证枪头与地面成一定的角度,实现了构件全熔透焊接。
        试验虽得以成功,但是实际应用到工程中还是需要克服很大的困难。在开始推广该工艺的初期,工人对此都存在很大的疑虑,工作站的技术人员轮流到各车间沟通引导,积极解决现场焊接出现的问题。很快,无碳刨焊接工艺在车间开始普及使用,工人都说,有些板都不用打坡口了,这在以前是从未遇到的,甚至焊一道就能达到熔透效果,真是又方便又快。
        无碳刨焊接工艺是利用埋弧焊的良好熔深解决在实际工程中不采用碳弧气刨和其它方式清根达到熔透的效果。在制造工艺技术上具有国内先进水平,加上与之配合的创新工装设备,更易于保障构件焊接质量,制作速度提升了1.5倍。
        目前,无碳刨焊接工艺在一系列重点工程中得以成功应用,圆管焊接、H型、T型及十字型构件的焊接都离不开此工艺。无碳刨焊接工艺于2017年被中国有色金属建设协会评为部级工法,为杨林总厂提升经济效益做出了重要贡献。
弯扭构件制作工艺取得突破
        2019年,由杨林总厂生产制作的老鹰嘴玻璃观景平台项目以其结构多样、造型独特了吸引了不少人的目光,这是工作站进军高端技术领域的又一个突破。
        老鹰嘴观光平台由楼梯系统、主塔、平台组成,其中主塔由四根弯扭塔柱及联系梁构成;楼梯包含梯段和平台组成;平台由主梁及走道组成;主塔与平台端部采用拉索连接。工程虽小,却极具挑战。观光平台的所有构件均为外露构件,对焊缝外观要求非常高;塔柱在两个面上成弧形,成型后为弯扭构件,钢板的压制成型对构件的拼装精度起到至关主要的作用,这些都是整个项目制作的难点。
        常年坚守在生产车间一线的陶实深知,这个看似小的项目,技术难度不亚于一座摩天大楼,但这也激起了他和同事们昂扬的斗志。为了解决诸多制作难点,在工程开始动工之前,他们着手制定一套完整、合理的施工工艺方案措施。和常规工程大不相同,除了常规的下料、组装、焊接,必须制定专用的弯扭构件整模成形方案,把画地样线,各个中心线和布置点标记、搭建定位胎架、整体预组装后复膜分解……数十日的研究,数十页的细节描述。一份言语朴素、线图简单的工艺引导书出现在车间项目制作的每一个角落,便于工人理解使用。为了保质保量的完成该工程的构件制作,杨林总厂还配备了满足技术要求的相关设备及人员,整个制作过程围绕着原制定工艺施工方案进行。那段时间,作为工艺引导的陶实则天天驻守在工位上,他说,发现问题马上解决,抢抓每一分每一秒。
老鹰嘴玻璃观景平台项目最终提前完成制作,无论是整体组装还是焊缝外观成形都获得业主和第三方的一致好评,“精品工程”完美呈现。正是这个项目的磨练,培养锻炼了一批技术人才。老鹰嘴玻璃观景平台作为景观设施中的陈列展示,将带着大家的企业技术展示给外界,是大家企业的一张名片,也是大家企业向葡京国际(www.941.net)弯扭构件制作方向进军的象征。

        工艺创新,大家一直在路上。





【摄影报道:张桂贤  编辑发布:祖虹羽  审核:蔡艳丽】

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